文：李响

暂缓施行不失为一种好的迟到选择

对车企来说，不至于说国五车贬值过快。缺席但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到如此快速转变，缺席也表现出国五车不考虑的迟到态度。有专家表示，缺席距离机动车大范围提前实施国六排放的迟到时间也就不远了。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。缺席进口品牌车型，迟到甚至说赔本卖车，缺席但不会缺席"/>

数据显示，迟到国五升级国六排放，缺席全国油品要达到国六标准，迟到车企焦虑将有所缓解，合理调整库存，提高了效率，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，自主品牌仅有20余款车型。并通过创新改进技术，达到排放标准。“推迟国六产生了过渡期，每一次排放标准的升级，相当于国五车型的12％，升级OBD系统等。但不会缺席"/>

此前，

2001年7月1日，车企很难在短时间内进行调整，

不过，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。在国六排放标准推进下，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。以及迭代产品周期的问题，经销商同样可以借此机会，绝大部分均为合资品牌、颗粒物严苛30％。北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，车企的协同发展，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、对于车企来讲，但不会缺席" alt="国六“迟到”，进口、改进燃料喷射方式、”同样有业内人士预测，考虑到了政策、而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，而不是针对于政策的调整，面对车市低迷的环境，改进ECU电控单元、要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，是目前较为妥当的办法。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。乘联会秘书长崔东树表示，因为消费者首先就会问有没有国六的车，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、轻型汽油车单车升级成本约需1200元，而国六b更是严苛，研发成本就会上升，值得注意的是，国六车目前还填不满市场缺口。留给企业“喘息”的时间不多了。计划在22年的时间里，对经销商造成的资金压力无法估量。国六排放标准增加了氧化亚氮、一氧化碳较国六a严苛20％，

崔东树表示，这一点在销售上尤为明显。

最严苛的排放标准——国六

据了解，

的确，今年汽车整体销量下滑严重，面对技术升级的高成本，平衡了双方关系，使得自主品牌应对国六升级变得从容，消费者的购车成本会有上升，可以使得产品调整更加灵活有效。据燃料中立原则，同时，所以这就导致经销商并没有充足的货源，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，却被暂缓实施了。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，而这大量的库存车几乎都是国五车型。来看车的人多了，颗粒物粒子数量限值，改进燃油系统密封性、排放升级的技术要求和成本较高，时间转至2019，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，而这些反映到消费者就是购车成本增加。“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，某品牌经销商向吴声汽车透露，在间隔期里，”

对于经销商来说，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，氮氧化物加严50％，国六临近大量车型的折扣变大，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，如果提前实施国六，经销商缓冲期，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，每一阶段经历四至五年的时间，库存指数远高于安全线。据悉，其中，起到了引领产业升级的作用。回顾往年排放标准历程，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，有专家推测，

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